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Un moteur propre pour la NICAEA ‘s Deuche !

voilà quelques photos de ce que c’était et de ce que c’est devenu…NB: cliquez pour agrandir…

 Il va sans dire que le démontage pièce par pièce a été long, mais énormément facilité par l’utilisation du DVD N°5 de 2cv Xpert montrant comment s’y prendre pas à pas (et pour un néophyte comme moi, ça prend 7 heures au démontage, puis la même chose au nettoyage, on verra pour le remontage !)

 

D’abord, voici ce qu’il y a dedans: Villebrequin, Arbre à came, Crépine et Pistons encrassés…

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 Puis, après  nettoyage de l’intérieur( avec un pinceau et de l’essence), on s’occupe de l’extérieur(idem en remplacant le pinceau par une brosse à dent): au début, yassssssaaaaaaa:

 

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Puis, on obtient ceci:

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Enfin, si on compare avant & après:

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Et quand on remet les « tripes » en place:

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La suite pour le nettoyage et le remontage des parties sales (oui, il y a encore plus de camboui ailleurs !)

Et voilà le résultat !

Un petit peu d’huile de coude plus tard, aidé d’une brosse à dent et de white spirit, voici le carburateur rénové !

Nouveau joint, nouvelle membrane et pièces soigneusement démontées une à une, nettoyées avant remontage:

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Le carbu remonté:

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Début de la rénovation du carburateur

Aujourd’hui, dépose du carburateur (très sale) et démontage partiel; demain, nettoyage et remontage avec remplacement des membranes et gicleur.

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Pour améliorer le qutidien, j’ai fait l’acquisition de ce très beau klaxon chromé qui viendra prendre place prochainement dans le compartiment moteur…

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Et un gros problème de résolu, UN !

La belle avait une énorme fuite d’huile dont l’origine ne fut pas simple à identifier tant le moteur suintait ! Après de longues semaines, non seulement j’ai trouvé la cause, (le guide de la jauge à huile cassé à la base du carter moteur) mais aussi la réparation qui va avec (merci à « Tangara » du forum 2cv sur www.passion-citroen.com et au site www.tangara.info).

Voici donc en photo les différentes étapes de cette réparation:

2cv jauge huile 2 cvLe guide avec son colmatage suspect (réparation de fortune faite par un garagiste peu scrupuleux, certainement l’auteur de la casse): la cassure est au niveau de la base, à la jonction avec le carter moteur.

2cv extraction 1 2 cvLe carter moteur avec, enchassé dedans, le reste du guide qu’il va falloir extraire

2cv extraction2 2 cvOn taraude ensuite avec un taraud de 10…

2cv extraction3 2 cv…pour visser ensuite une grande vis de 10 en ayant pris soin de se servir d’une douille de 17 ou de 19 comme entretoise, ce qui a pour effet d’extraire comme un tire bouchon

2cv extraction4 2 cvVoici donc le « bouchon » (le reste du tube qui était coincé dans le carter moteur (important: avant d’avoir commencé, j’ai rempli le tube à extraire d’un gros bout de papier pour que les particules de métal produites lors du taraudage soient coincées à l’intérieur et ne tombent pas dans le moteur, ce qui pourrait avoir des conséquences désastreuses !))

2cv extraction5 2 cvEt enfin, le trou ainsi libéré; il ne reste plus qu’à remplacer le guide cassé par un neuf et bien entendu, de nettoyer les traces d’huile projetées sur tous les éléments du moteur !

 

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