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Chassis enfin prêt !

La NICAEA ‘s Deuche a enfin son chassis prêt ! Et oui, mon ami « Guiseppe » l’a révisé, a rempli les corps creux pour le protéger contre la corrosion et l’a repeint. Prochainement, des photos de l’objet ! Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, l’ensemble des pièces de carrosserie nécessaires à la rénovation de la caisse est désormais dans le garage. On va donc pouvoir s’attaquer au second morceau et bien sur,toujours avec l’aide de « Guiseppe » !

A moi de finir le remontage complet du moteur démonté et révisé cet été puis de commencer à démonter entièrement l’ensemble des pièces actuellement encore sur la caisse « originale » pour les tenir prêtes à rejoindre l’ensemble chassis-caisse-moteur-boite rénové !

Ca avance, doucement, mais ça avance tout de même ! 

 

Façon « cruiser »…

Pour circuler plus facilement lors des futures concentrations où évoluera la NICAEA’s Deuche, j’ai entrepris la rénovation d’un vieux vélo hollandais récupéré….au local poubelle !

Voici le résultat, une fois débarrassé de tous ses accessoires, n’ayant conservé que les freins, rénové les chromes & alu et mis des pneus à flancs blancs. Idéal pour aller sur la future galerie « Old Style » et compléter le look californien de notre future 2cv (faut bien un look californien pour aller sur  l’une des plus grandes plages de sable fin du monde, non ?)

Nicaea's Cruiser

En parlant de nouveau départ…

Je vous avais parlé d’une caisse qui n’attendait que mon verdict pour rejoindre le projet: c’est fait, elle va servir de greffon principal en nous permettant d’économiser beaucoup de temps . En effet, elle est déjà nue, il ne reste plus qu’à réparer et restaurer les planchers avant, les bas de caisse et la baie de pare brise (rien que ça !).

Il s’agit d’une caisse de 2cv France 3 de 1984 globalement en meilleur état que la mienne et qui subira en premier la restauration (et oui, on garde l’idée d’en refaire deux finalement !), puisque prête ainsi à rejoindre le chassis préparé par Joseph !

Voici les photos prises hier: dans son jus..

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Style épuré…

Aujourd’hui, la belle a perdu ses pare-chocs avant & arrière afin de s’alléger et du coup, gagne en épure…Il me reste à trouver un moyen de déplacer la plaque d’immatriculation en dessous du capot pour masquer la partie avant du chassis devenue visible et de plus pratique, elle passera à  plus belle… Que demander de plus ?

2cv epure 2 cv

La Ghost Mobile de 1992 !

Je vous en avais parlé précédemment, avant de devenir la NICAEA’s Deuche, elle a longtemps porté le surnom de Ghost Mobile:

La voici dans son jus de l’époque, soit en 1992, lorsqu’inscrits pour un Rallye Etudiant, Franck et moi devions constituer un équipage déguisé, voiture compris; nous avons retenu le thème de Ghostbuster et avons passé la nuit entière à préparer les adhésifs découpés dans du vinyl d’étagère de cuisine de couleur Noire et Rouge. Franck s’étant chargé de réaliser les fameux dessins & contours.

Bref, voici le résultat que nous avions tellement trouvé sympa que je l’ai laissé sur la voiture pendant près de 7 ans ! 

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(cliquez sur l’image pour agrandir)

Un moteur propre pour la NICAEA ‘s Deuche !

voilà quelques photos de ce que c’était et de ce que c’est devenu…NB: cliquez pour agrandir…

 Il va sans dire que le démontage pièce par pièce a été long, mais énormément facilité par l’utilisation du DVD N°5 de 2cv Xpert montrant comment s’y prendre pas à pas (et pour un néophyte comme moi, ça prend 7 heures au démontage, puis la même chose au nettoyage, on verra pour le remontage !)

 

D’abord, voici ce qu’il y a dedans: Villebrequin, Arbre à came, Crépine et Pistons encrassés…

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 Puis, après  nettoyage de l’intérieur( avec un pinceau et de l’essence), on s’occupe de l’extérieur(idem en remplacant le pinceau par une brosse à dent): au début, yassssssaaaaaaa:

 

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Puis, on obtient ceci:

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Enfin, si on compare avant & après:

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Et quand on remet les « tripes » en place:

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La suite pour le nettoyage et le remontage des parties sales (oui, il y a encore plus de camboui ailleurs !)

Va y avoir du sport !

En effet, aujourd’hui je réceptionne dans ma boite aux lettres le DVD N°2 de 2CV Xpert dont le sujet technique est: changer un chassis de 2cv.

Après avoir visionné le reportage d’1 heure environ il ressort que ça ne devrait pas trop poser de problème(s) si nous disposons d’assez de place et n’avons pas trop de surprises au démontage de certaines pièces qui pourraient s’avérer récalcitrantes (grippées ou cassantes avec le temps).

La jaquette donne même une idée des contraintes de cette opération: il faut prévoir environ 3 jours de travail à 2 (autant dire 6 jours dans mon cas soit 3 week end) pour un niveau de difficulté de 3 sur 5 (tout de même).

Je dois donc mettre en place dès à présent un planning des travaux à réaliser et trouver dans le même temps un lieu adapté, l’idéal étant de trouver un garage partenaire dont le sponsoring consistera à non pas un apport financier, mais la fourniture gracieuse d’une place au sein de son établissement pour y travailler dans de bonnes conditions !

L’appel est donc lancé au(x) sponsor(s) !

Et voilà le résultat !

Un petit peu d’huile de coude plus tard, aidé d’une brosse à dent et de white spirit, voici le carburateur rénové !

Nouveau joint, nouvelle membrane et pièces soigneusement démontées une à une, nettoyées avant remontage:

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Le carbu remonté:

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Début de la rénovation du carburateur

Aujourd’hui, dépose du carburateur (très sale) et démontage partiel; demain, nettoyage et remontage avec remplacement des membranes et gicleur.

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Pour améliorer le qutidien, j’ai fait l’acquisition de ce très beau klaxon chromé qui viendra prendre place prochainement dans le compartiment moteur…

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Ayélétrouvé !

Et oui, ce matin visite chez Guiseppe, un ami d’un ami qui a non pas vu l’ours, mais qui a un chassis à vendre: un chassis qui présente de gros avantages pour nous:

1- il est sain (ca, valait mieux)

2- il est déjà équipé de ses 4 bras de suspension qui seront renforcés pour l’occasion

3- il a une visserie complète et plus récente que la mienne

4- il a des amortisseurs à l’avant au lieu des frotteurs actuellement sur le mien !

5- il est entre les mains de Guiseppe qui semble avoir des doigts de fées et qui va me remplir les corps creux à la cire ( fini la rouille du dedans dis donc doudou ) et le repeindre à la protection « camion » contre les projections de cailloux après y avoir soudé:

6- les renforts de chassis Perfect Product pré commandés aujourd’hui !

Les choses sérieuses vont bientôt pouvoir commencer…

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