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Et un gros problème de résolu, UN !

La belle avait une énorme fuite d’huile dont l’origine ne fut pas simple à identifier tant le moteur suintait ! Après de longues semaines, non seulement j’ai trouvé la cause, (le guide de la jauge à huile cassé à la base du carter moteur) mais aussi la réparation qui va avec (merci à « Tangara » du forum 2cv sur www.passion-citroen.com et au site www.tangara.info).

Voici donc en photo les différentes étapes de cette réparation:

2cv jauge huile 2 cvLe guide avec son colmatage suspect (réparation de fortune faite par un garagiste peu scrupuleux, certainement l’auteur de la casse): la cassure est au niveau de la base, à la jonction avec le carter moteur.

2cv extraction 1 2 cvLe carter moteur avec, enchassé dedans, le reste du guide qu’il va falloir extraire

2cv extraction2 2 cvOn taraude ensuite avec un taraud de 10…

2cv extraction3 2 cv…pour visser ensuite une grande vis de 10 en ayant pris soin de se servir d’une douille de 17 ou de 19 comme entretoise, ce qui a pour effet d’extraire comme un tire bouchon

2cv extraction4 2 cvVoici donc le « bouchon » (le reste du tube qui était coincé dans le carter moteur (important: avant d’avoir commencé, j’ai rempli le tube à extraire d’un gros bout de papier pour que les particules de métal produites lors du taraudage soient coincées à l’intérieur et ne tombent pas dans le moteur, ce qui pourrait avoir des conséquences désastreuses !))

2cv extraction5 2 cvEt enfin, le trou ainsi libéré; il ne reste plus qu’à remplacer le guide cassé par un neuf et bien entendu, de nettoyer les traces d’huile projetées sur tous les éléments du moteur !

 

Mise en place de l’extincteur de sécurité !

Ca servira a peu de choses face aux températures du désert, mais en cas de début d’incendie moteur (un filtre à air, un manchon d’extraction d’air, un alternateur…) il fera très bien l’affaire pour préserver la Nicaea’s Deuche !

2cv extincteur 2 cv

Première estimation du budget équipement-préparation

Comme toute aventure bien préparée a toutes les chances de se passer au mieux, voici une première ébauche du budget préparation-équipement (Hors frais d’inscription du véhicule et de l’équipage).

2cvimagebudget2cv.jpg

J’ai essayé de penser à presque tout, heureusement, l’organisation nous fournira courant septembre la liste des équipements et modifications minimum pour un tel périple.

Mise en ligne du blog dédié à notre aventure…

Bienvenue dans l’aventure de la 2 CV-Mehari Cup 2008, vous venez de pénétrer en terrain sablonneux !

Pour l’obtention de mon permis ( 1992), mon père m’a offert une très belle 2 CV 6 « AZKA » de 1971 pour laquelle j’ai immédiatement formulé la promesse suivante: « C’est ma première voiture et je la garderai… »

ventilodscf0001.jpg
Promesse tenue !

15 ans plus tard, et pour fêter les 35 ans de la vieille dame, je décide de la restaurer du mieux possible ! A partir de cet instant, ce sont de nombreuses pièces achetées neuves ou d’occasion sur internet qui transitent par mon bureau sous les yeux amusés de mon associé et ami, Olivier. A force de surfer sur la toile à la recherche de documentation sur cette belle auto, j’ai re-découvert qu’elle avait souvent servi de bête de somme dans de nombreux raids ou routes exotiques et c’est ainsi qu’est née l’idée de partir « arroser » la fin de la restauration sous le soleil d’Afrique. Après quelques semaines , un véritable miracle se produit : le club de Cassis où je suis inscrit depuis près de 5 ans organise son premier raid : le Cassis-Dakar, 6000 km de pistes africaines en formule « Cup » ou « Touring » à couvrir entre le 18 octobre et le 1er novembre 2008. Olivier (Celui que ça amuse de voir passer toutes ces « reliques ») sera donc embarqué de force lors de la réunion de travail suivante ! (Enrolement finallement assez simple).

affiche 2cvMehariCup

Et maintenant, au travail! La restauration ne fait que commencer et j’ai un peu plus d’un an pour la terminer en respectant 2 objectifs: tenir le cahier des charges initialement prévu (façon « Old School ») et le rendre compatible à une préparation pour un périple ralliant 6 pays (France, Espagne, Maroc, Mauritanie, Mali, Sénégal).

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